Hà Nội – Từ 2025, xe máy không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 2 sẽ bị cấm hoặc hạn chế đi vào vùng phát thải thấp. Vậy tiêu chuẩn này được quy định thế nào?
Nắm bắt được thông tin Hà Nội sẽ cấm, hạn chế xe máy không đạt chuẩn tại một số khu vực từ năm 2025, anh Lê Hữu Hùng (quận Thanh Xuân) cho rằng đó là cách hay để thành phố xanh, sạch hơn.
“Giờ tôi thấy người dân đi xe điện nhiều, chứng tỏ ý thức bảo vệ môi trường cũng đã tăng. Hy vọng thành phố sớm thêm nhiều giải pháp mạnh tay hơn nữa để cải thiện bầu không khí Thủ đô” – anh Hùng nói.
Bản thân anh Hùng cũng đã chuyển sang xe 2 bánh điện cách đây 3 năm. Hiện anh Hùng vẫn giữ lại chiếc xe máy mua từ năm 2015, thi thoảng mới sử dụng để đi lại.
“Nếu bắt buộc phải mang xe máy đi kiểm định khí thải tại các trung tâm đăng kiểm, tôi cũng sẽ chấp hành” – anh Hùng nói.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải, đến tháng 4.2024, Hà Nội có trên 8 triệu xe, trong đó hơn 1,1 triệu ô tô, khoảng 6,9 triệu xe máy.
Đáng nói, số xe máy đã sử dụng trên 10 năm chiếm hơn 72%, làm gia tăng mức phát thải chất độc hại vào không khí nếu các xe cũ không được bảo dưỡng thường xuyên.
Hà Nội cho biết hiện nguyên nhân dẫn tới việc ô nhiễm không khí ở Thủ đô chủ yếu là phát thải từ xe cộ chiếm 58-74% tùy từng thời điểm (phương tiện phát thải chính là xe máy, tiếp đến là xe tải và taxi) và nguồn bụi đường.
Trước đó, chương trình kỳ họp thứ 20, HĐND TP Hà Nội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn TP Hà Nội.
Theo đó, từ năm 2025 đến năm 2030, Hà Nội thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Tại các khu vực này, cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel. Hạn chế hoặc cấm xe ôtô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và xe mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/ thời điểm hoặc khu vực.
Theo tìm hiểu của Lao Động, tiêu chuẩn khí thải mức 4 là tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải tương ứng với mức Euro 4 được quy định trong quy định kỹ thuật về khí thải xe cơ giới của Ủy ban kinh tế Châu Âu của Liên Hợp quốc (ECE), hoặc trong chỉ thị của Liên minh Châu Âu (EC) áp dụng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.
Theo đó, mức giới hạn khí thải mức 4 cần đáp ứng theo các thông số sau:
Trong khi đó, mô tô, xe gắn máy đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 cần đạt được các thông số như sau:
– Giới hạn khí thải (xe xăng) CO 2,20g/km; HC + NOx 0.50g/km.
– Giới hạn khí thải (xe động cơ diesel) CO 1g/km; HC + NOx 0,70g/km PM 0,08g/km.
Có bốn loại khí thải chính bao gồm: Carbon monoxide (CO), Hydrocacbon (HC), Oxit nitơ (NOx), Vật chất hạt (PM).
Trao đổi với Lao Động ngày 18.12, ông Trần Quốc Hoan, Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29.03V (Đống Đa, Hà Nội) cho biết, không có cách nào để phân biệt xe không đạt khí thải mức 2, mức 4 ngoài việc dựa vào các thông số đo lường khi kiểm định.
Theo kinh nghiệm làm việc nhiều năm của ông Hoan, thông thường các loại ôtô không đạt chất lượng khí thải mức 4 là những loại xe có tuổi đời trên 20 năm.
Còn đối với xe máy trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải mức 2 và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn. “Tất nhiên vẫn phải qua khâu kiểm định mới xác định chính xác được phương tiện đó đang đạt ngưỡng khí thải ở mức nào” – ông Hoan nói.
Nguồn: https://amp.laodong.vn/giao-thong/loai-xe-may-bi-cam-luu-thong-vao-hoan-kiem-ba-dinh-tu-2025-1436218.ldo